RODOVIA BR 12

terça-feira, 31 de janeiro de 2012

Mercedes Benz 1620 Caçamba - GTA S.A

http://www.4shared.com/zip/HvIHnPvd/Mercedes_Benz_Atron_-_eDu_3D.html

Desculpe o incoviniente

Gostaria de relatar que alguns dos links pode não ser possível fazer o downloads devido intervenção de força maior estar retirando estes sites de circulação 'ISSO É MUITO LAMENTAVEL'

Codigo do nome do BLOG em movimento

http://www.4shared.com/file/gOngjNvJ/CDIGO_NOME_DO_BLOG_EM_MOVIMENT.html?

Mercedes 1933

By: Q.R.A Borges

Edit: Sodinhha

Versão: ALHhttp://www.4shared.com/rar/yaFOX5jm/1933.html

Tanker Truck Simulator 2011 completo - PC

Tanker Truck Simulator 2011 completo download - PC

Requisitos Mínimos

Sistema Operacional Windows XP, Vista or Windows 7
Processador Intel Celeron E1500 Dual-Core 1.6 GHz
Memória RAM 1 GB

Placa de video 128 mb
Espaço livre no HD 1 GB free disk space
DirectX® Version 9

Tamanho - 372 MB

Servidor - FileServe
Tipo de arquivo - .Rar/Setup.exe

Tanker Truck Simulato2011 completo download

http://www.4shared.com/rar/B1NK2AqD/T2CTS_2011_completoMaster_Game.html

FH 12

http://www.4shared.com/rar/pBsTJXRi/Fh_12_Mika.htmlBy: Borges
Edit: Markito
Versão: ALH

Paraná proíbe bitrenzão de 9 eixos

Há cerca de um mês, o Departamento de Estradas de Rodagem (DER) do Paraná deixou de conceder Autorização Especial de Trânsito (AET) para bitrenzões 9 eixos (com 19,8 metros de comprimento) transformados depois de fevereiro de 2006. Essa configuração, cujo Peso Bruto Total Combinado (PBTC) é de 74 toneladas, já era proibida no Estado de São Paulo e no Rio Grande do Sul.

Segundo o coordenador de Engenharia de Trânsito e Segurança Rodoviária do DER paranaense, Nilton Merlin de Camargo, o órgão chegou à conclusão de que o veículo é danoso para o pavimento e para as obras de arte. “Só estamos concedendo licença para quem comprovar que (o bitrenzão) foi fabricado até essa data”, afirma.

É que a resolução 211/2006 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) proibiu os bitrenzões curtos. A partir de então eles só podem ser fabricados com, no mínimo, 25 metros. Mas, conforme mostrado anteriormente, há muita gente transformando antigos bitrens 7 eixos, que têm PBTC de 57 toneladas, em bitrenzões.

Esse fenômeno se intensificou depois que o Contran passou a exigir cavalos 6×4 para tracionar os 7 eixos. Devido ao aumento do custo do cavalo traçado, muitos transportadores aproveitam para transformar os velhos implementos em bitrenzões, com um ganho de 30% na carga. Clique aqui e leia reportagem especial sobre o assunto.

Questionado a respeito dos custos que os transportadores tiveram para reformar os implementos que agora não poderão rodar, Camargo respondeu que eles deveriam ter consultado o DER antes de incluir os dois eixos nos veículos. Segundo o coordenador, o bitrenzão ajuda a reduzir a vida útil do pavimento.

Além disso, de acordo com ele, há também a preocupação com a segurança. “Ninguém me provou que ele (bitrenzão) é seguro. Quando eu coloco 200 quilos a mais na minha caminhonete já sinto uma diferença grande na hora de frear, imagine o caminhão com 17 toneladas a mais”, ressalta.

O coordenador afirmou esperar que o Contran tome alguma providência para impedir as transformações desses implementos. No ano passado, a assessoria do órgão havia informado que uma comissão estava estudando o assunto. A reportagem entrou em contato com a assessoria novamente nesta sexta-feira (27). A informação é de que não há nenhuma novidade por enquanto.

Só com liminar

No Rio Grande do Sul, o Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer) proibiu os bitrenzões em 2004, antes mesmo da resolução do Contran. De acordo com a superintendente de Transporte de Carga do Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer), Iara Montano Rei, só estão circulando no Estado as configurações de 19,8 metros cujos proprietários foram à Justiça e obtiveram autorização por meio de liminares.

Fonte: Revista Carga Pesada